海南地區(qū)公路對原生園林綠化生態(tài)的影響探討

海南地區(qū)公路作為大規(guī)模人工設(shè)施，建設(shè)施工期路基的填筑與開挖、取土場等的施工和運營期公路車輛污染物的排放、燈光、噪聲等都會對同邊生態(tài)環(huán)境造成一系列影響和不同程度的破壞。具體表現(xiàn)在以下方面：影響地形地貌、水環(huán)境、土壤環(huán)境、空氣環(huán)境、聲環(huán)境；破壞原生植被，危害野生動物；改變原有生境；導(dǎo)致生境破碎化；影響濕地、森林等關(guān)鍵生態(tài)系統(tǒng)。還會帶來動植物外來物種的入侵，對海南地區(qū)沿線區(qū)域內(nèi)的動植物生長、分布、棲息和活動產(chǎn)生一定的不利影響，繼而造成生物種群數(shù)量和生物多樣性減少，同時也會影響周圍居民的生產(chǎn)、生活以及身心健康。

  一、海南地區(qū)公路園林綠化與地形地貌的影響

    公路建設(shè)對地形地貌產(chǎn)生根大的影響，其影響會根據(jù)場地的本同有很大差異。山嶺量丘區(qū)建設(shè)公路會在更大程度上改變原始地形地貌，對原地形的破壞大于平原微丘區(qū)。   1．改變原始地形公路建設(shè)改變了原始地形，特別對山區(qū)、風(fēng)沙區(qū)、丘陵區(qū)地段影響更大。公路穿越溝岸、河岸或山坡，形成陰坡、陽坡兩面，陰陽坡面的實際光照強度、時間及水分條件差異很大，形成了不同的生境。

環(huán)地貌環(huán)境

  公蹈建設(shè)過程中的開拍、爆破、剝窩、堆塹搬運極易導(dǎo)致山坡岸坡失陌，引發(fā)滑坡、庚溺和泥石流，侵蝕強度可達(dá)自然侵蝕的幾倍甚至幾十倍，且發(fā)生頻率驚人，使山區(qū)、丘陵區(qū)和風(fēng)沙區(qū)的生態(tài)環(huán)境惡化，地形地貌發(fā)生明顯變化。

   二、海南地區(qū)公路綠化工程對水文的影響

    公路的建設(shè)和運營對水環(huán)境也宵很大影響，主要表現(xiàn)為對地表水、地下水流及水質(zhì)的影響，這些影響由于改變當(dāng)?shù)刈匀凰h(huán)境而直接產(chǎn)生，也可通過改變連通性等間接產(chǎn)生。

  1．直接改變水環(huán)境

  在河流或者濕地地區(qū)，公路建設(shè)需要調(diào)整場地原有水道。改道后的水流镕畝所改變，會在多條水道匯集的地方產(chǎn)生很大的流量，增加水的流速，進(jìn)而會改變區(qū)域的環(huán)境條件，導(dǎo)致洪水發(fā)生或水土流失加劇以及孤島的改變和下游淤泥的增加。

  2．影響地下水位

  公路招方路段如果位于地下水位線以下，會導(dǎo)致箔塞邊緣及開挖的山坡出現(xiàn)滲水，最終導(dǎo)致地下水位下降、地表植被萎縮或枯死、土地可蝕性增加、造成水土流失縣至滑坡，進(jìn)而破壞景觀、破壞生態(tài)平衡。而在填方路段，路望會使地下水上游水位抬高、下游水位降低，最終導(dǎo)致類似結(jié)果。

3．影響河流果統(tǒng)的連通怪

  公路可干擾水生態(tài)系統(tǒng)間的連通性，可能阻塞生物體、物質(zhì)和能量間的自然流動，導(dǎo)致水質(zhì)、物理生境、與鄰近陸地生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)系的變化。同時，公路也可以增強河流系統(tǒng)購連通性。例如公路、公路邊溝的雨水溝能夠與自然河流網(wǎng)絡(luò)建立新的有效連接，使流域可能產(chǎn)生更洪峰，很可能導(dǎo)致洪水水位升高。公路鋪設(shè)的延伸區(qū)域也能增加洪水量。此外，公路建設(shè)還會改變自然水流通道，這對下游河流、湖泊和濕地也有較大的負(fù)面影響。

  4．改變地表涇流的走勢    ·

  公路的阻隔作用使地表徑流匯水流域發(fā)生變化，徑流方向改變。征洪水季節(jié)，會阻滯澇水排放而導(dǎo)致局部地帶漬、澇；而征專門留下的行洪泄洪口處，因洪流量大又可能造成局部地方被沖刷或淤積，積水成澇，改變土題成分和通氣狀況，影響作物生長，嚴(yán)重時使地下水位上升，存在次生鹽漬化的潛在威脅。

5．污染水質(zhì)

  公路建設(shè)期及運營期，行駛過程中在路面上的拋灑，汽車房氣中微粒在路面上的降落，汽車熄油在路面上的滴漏及輪胎與路面的磨損，形成的小沉積物顆粒和溶解物質(zhì)很容易伴隨著過往車輛、風(fēng)傳播或降雨形成的地表徑流進(jìn)入河流、湖泊和水庫，導(dǎo)致水泵內(nèi)的沉積物、污染物和營養(yǎng)物增加。